15:50

50 minuten nach rennstart kollision des führenden audo r18 mit einem langsameren ferrari italia. mit tempo 250+ aus dem dunlop-bogen kommend, wurde der audi geschnitten und raste fast ungebremst in die reifenstapel, übschlug sich mehrere male.

fast wäre das auto über die reifenstapel geflogen, fotografen und zuschauer wurden von einem trümmerhagel überrascht. der audi hat totalschaden, der für seine rennaggressivität bekannte audipilot allan mcnish kam offenbar unverletzt davon. die fahrerzelle des audi blieb praktisch ohne kratzer.

nunmehr 2 verbleibende audi gegen 3 peugeot.

überdies ein sehr spannendes rennen, die fahrzeuge sind trotz noch mehr reglementeinschränkungen wesentlich schneller als im vorjahr.
in der gt-kategorie pro liefern sich ferrari, corvette und bmw adrenalingeladene verfolgungsjagden.

die meisten probleme haben derzeit die kleineren prototypen lmp2. reifenschäden, falsch eingestellte motoren, übertriebene abtriebeinstellungen sorgen dafür, dass selbst die "langsamen" gts sie teilweise überholen.

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kurzer überschlag des verbrauchs:

turbobenziner: 11 runden á 13.5 km = 148.5 km reichweite pro tankfüllung (75 l)
dieselfahrzeuge: 12 runden á 13.5 km = 162 km reichweite pro tankfüllung (65 l)
gt-fahrzeuge: 13 runden á 13.5km = 175.5km reichweite pro tankfüllung (90 l)

effzienz:
2.49 km/l (diesel)
1.98 km/l (benziner)
1.95 km/l (gt)

geschätzte durchschnittsgeschwindigkeit lmp1 nach 1h rennzeit inklusive boxenstopps (35-50s):
229 km/h

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20:15 uhr:

führungen:
lmp1 - peugeot 908 hdi fap vor audi r18 tdi
lmp2 - oreca-nissan
gt pro - corvette c6-zr1 (bmw m3 gt wegen reifenschaden zurückgefallen)
gt am - offen


beide aston martin-prototypen sind draussen (motorschaden & abflug ins kiesbett (ergänzend: schafft ein fahrzeug nicht, aus eigener kraft zurück auf die strecke zu kommen, wird es aus dem rennen genommen)).
der zytek-prototyp ist ebenso aus dem rennen.

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10:00 (war um 04:00 zu faul den rechner anzumachen ^^):

2 peugeot gegen 1 audi, immer noch am rangeln an der front.
in der nacht wurde der audi r18 von mike rockenfeller, wie anfangs der audi von alan mcnish, opfer eines langsamen ferraris, sauste nach der mulsanne in die kurve, wurde vom ferrari geschnitten und knallte gegen die mauer - totalschaden.

1 peugeot 908 hdi fap leistete in der morgendämmerung einen eigentümlichen verbremser und ab übers kiesbett gegen den reifenstapel - irreparabel meiner meinung nach. aber noch sind die techniker des wagens in der box, vielleicht passiert da noch ein wunder.

in der gt pro-kategorie crashte die führende corvette c6 zr1 - und aus. bmw und ferrari riechen grünes licht für sich.

ferrari 458 in der gt am in der führung. übrigens ein auto von ferrari, das selbst mir gefällt. das design ist für ferrariverhältnisse gewagt, spricht aber durchaus an

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ferrari scheint diesmal eine unrühmliche rolle zu spielen, was das ausschlaten von konkurrenten angeht

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eben war wieder ein ausbremser eines audi durch ferrari. ob die wohl nen persönlichen groll gegeneinander hegen? ^^
audi motorsportchef ullrich sah man auch schon gegen ferrari wettern in der boxengasse.

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so, eine stunde noch zu fahren (rennende 15:00 uhr).

schlussspurt.
der einzig verbleibende audi r18 mit 1:21 minuten vorsprung vor der peugeot 908 hdi fap-armada, jedoch verringert sich der vorsprung (audi alle 9 runden boxenstopp zum betanken, peugeot zwar langsamer, aber nur alle 10-11 runden neu betanken).
es bleibt spannend!

in der boxengasse wuselt es wie im ameisenhaufen, jetzt muss für die letzte stunde nochmal alles gegeben werden, nichts ist schlimmer, als in der letzten stunde aus dem rennen zu fliegen.

beste rundenzeit wurde in der kühlen nacht von einem peugeot gefahren: 3:25 minuten bei 13.5 km streckenlänge.
derzeitige rundenzeiten der lmp1: 3:30-3:35 min.

lmp2:
zytec vor oreca

gt pro:
corvette vor ferrari mit 1 runde 1min vorsprung

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emotionales, krasses ende.

nach einer verlängerung des gesamtrennens um eine runde wegen des geringen abstands zwischen audi und peugeot triumphierte tatsächlich audi mit dem einzig verbliebenen r18 tdi mit nur 13 sekunden vorsprung vor den peugeots.

ich habe noch nie soviele menschen heulen gesehen. siegertränen bei audi, tränen der enttäuschung bei peugeot, auch wenn alle fahrzeuge durchgehalten haben und peugeot den 2. und 3. platz im gesamtklassement eingefahren haben!
tränen der erleichterung bei kommentatoren, fahrern, zuschauern, und auch ich war nicht ganz dagegen gefeit. das war ein extrem spannendes rennen mit enormen druck auf allen teilnehmern.

im rückblick auf das rennen, wo zwei sehr üble unfälle passierten und den fahrern trotzdem nichts geschah, freue ich mich auf das nächste jahr: die 80. auflage der 24 stunden von le mans, dem wohl anspruchsvollsten langstreckenrennen aller zeiten.

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nachträglich für die sensationsgeilen, hier der crash von mcnish in hd:
http://www.youtube.com/watch?v=jME3tcEAvps

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